Um 19:15 Uhr kam Peter mit seiner Mühle bei uns an. Wir mussten den Ahnungslosen erst einmal wieder mit der Situation vertraut machen, da er sich anscheinend in letzter Zeit wenig mit dem Thema Eisenbahn befasst hatte. Ich brachte im Laufe des Treffens neue Fotos und zwei S-8-Filmrollen zum Vorschein. Bei der Besichtigung unserer stark vergrößerten Modelleisenbahn blieb Peter schier die Spucke weg. Ende des Treffens: ca. 21:30 Uhr.
Wieder kam Peter um 13 Uhr mit dem Wagen. Da der P 2826 sonntags mit einer 211 gefahren wird, warf er erst einmal einen Blick in die Klubkorrespondenz, bevor wir (Hans war ebenso wie am 25.03.1972 abwesend) wieder nach Hochstadt fuhren. Das Wetter war nicht so strahlend wie am Vortag. Dafür konnten wir uns in die Streckengabelung stellen und gegen die Sonne fotografieren. Nach unserer Rückkehr um 16 Uhr (der Dg 8163 war erst so spät gekommen), sahen wir meine beiden Filmspulen an (von denen ich eine durch einen Film erweitert hatte) und tauschten Informationen aus. Ende: 18 Uhr.
Peter kam um 13 Uhr mit dem Auto. Er und ich fuhren unverzüglich nach Hochstadt, wo wir an der Streckengabelung Hochstadt – Hof und Hochstadt – Kronach Streckenaufnahmen machten. Nach unserer Rückkehr bearbeiteten wir die Ergebnisse und besprachen anschließend die große Spähfahrt. Ende: gegen 18 Uhr.
Um 19:15 Uhr kam Peter und brachte seine neuesten Filme mit. Außerdem die berühmten Oberkotzauer Negative und die legendäre 01213. Ich zeigte ihm meine neuesten (mit Stegers Apparat abgezogenen) Fotos und führte meine beiden letzten Diafilme vor. Dazwischen allgemeiner Informationsaustausch. Ende: 21:30 Uhr.
Trotz der Ankunft Peters´um 13:20 Uhr lässt es sich Hans nicht nehmen, anderweitigen Vergnügungen nachzugehen. Am Treffen sind also nur Peter und ich beteiligt. Wir sortieren zuerst Eisenbahnmaterial, das ersterer von „Ebensfelder“ mitgebracht hat, besser gesagt, ich mache das, während Peter sich Daten von Spähfahrten notiert, weil er einen Notizblock verschlampt hat. Danach verrät mir Peter seinen Plan, Anfang Januar einmal zwecks Streckenaufnahmen von 064 in die Gegend von Kirchenlaibach zu fahren. Nach einer Kaffeepause arbeiten wir deshalb einen genauen Schlachtplan aus. Während des ca. um 17:15 Uhr beendeten Treffens zeige ich Peter auch meine Bilderabzüge und die Aufnahmen, die mir Uwe Bergmann aus Hamburg geschickt hat.
eter kommt um 13:20 Uhr mit dem Auto. Hans ist diesmal ebenfalls anwesend (da Samstag ist!). Unsere erste Aufgabe ist es, ein Negativ einer 64er für die LRS herauszusuchen. Das Titelbild für die Dezemberausgabe wird nämlich PK Köf liefern! Nach einer Kaffeepause konnten wir uns erst auf eine Aufnahme einigen, die Hans am 11.10.1969 von der 64 448 gemacht hatte. Ich klebte später meinen neuesten Film an das Ende meiner zweiten Spule. Danach führte ich beide Spulen vor. Ende des Treffens: 17:30 Uhr.
Um 13:20 Uhr kommt Peter mit dem Auto (VW-Käfer). Hans bevorzugt das Old Castle, weshalb ich mit Peter allein nach Theisau fahre, wo wir uns bis zum E 659 an der Strecke postieren, um ein paar neue Perspektiven auf die Platte zu bekommen. Zuhause kochen wir uns zuerst einen Kaffee. Danach – auf der Klubbude – rückt Peter mit seinen Nummern heraus. Er war am 30.10.1971 im Bw Aschaffenburg gewesen und wusste einige interessante Sichtdaten. Nach einer informativen „Gesprächsrunde“ führte ich meine neuesten Dias vor. Ende des Treffens: ca. 17:45 Uhr.
09.10.1971: Trip an die Schiefe Ebene zwecks Foto- und Tonbandaufnahmen. Nach dem E 1863 kommt Peter (!) mit dem Auto. Mit ihm fahren wir auch um 17:40 Uhr wieder von Neuenmarkt-Wirsberg nach Kulmbach.
Alle reden vom Wetter – wir nicht! Trotz des regnerischen Wetters am 30.08.1971 ließen wir, Hans und ich, uns nicht von der geplanten Spähfahrt abhalten. Und das war gut so. Während der drei Tage hatten wir außerordentlich gute Lichtverhältnisse.
31.08.1971, ein Dienstagmorgen, 4:30 Uhr „Rrrrrring!* *grummel grummel* „Gähn!* Nur eine bevorstehende Spähfahrt bringt einen Eisenbahnfanatiker um diese Zeit schon auf die Beine. Gepäck und Proviant waren, dank der Vorbereitung am Abend vorher, startklar. Eine Tasse Kaaba (der Plantagentrank zu 3,33 DM) – *gluck gluck* – und ein Butterbrot, dann ging´s los zum Mainleuser Hauptbahnhof. Richtig los ging es erst um 5:21 Uhr, als nämlich der „Späherzug“ unser Kaff verließ. Der Verlauf der Fahrt, die übrigens völlig reibungslos vor sich ging, d. h. ohne versäumte Anschlüsse, und die Nummern unserer Zuglok sind aus dem TFP ersichtlich. Die dort auch vermerkte 086 aus Unterbibert-Rügland bekamen wir tatsächlich zu Gesicht (Dank der Pünktlichkeit der 110 004-9). Es handelte sich um die uns völlig unbekannte 086 201, die das erste Opfer unserer Fotoapparate wurde. Viel Zeit hatten wir nicht in Nürnberg und fast hätten wir wegen meiner Schwachköpfigkeit den E 1656 verpasst. (mehr …)
Abends um 19:15 Uhr kam Peter zu dem Klubtreffen, das ausschließlich, besser gesagt fast ausschließlich aus einer Besprechung bestand bezüglich der Spähfahrt, die Hans und ich am 31.08.1971 durchzuführen gedachten. Ende: 21 Uhr.