Zunächst blieben wir bis zum D546 an der Strecke, um den neuen Einsatzplan herauszubekommen. Auf der Klubbude wurden natürlich anfangs Bremszettel sortiert; anschließend diktierte mir Peter aus einer der „Modernen Eisenbahnen“, die er mitgebracht hatte, Ausmusterungsdaten der Dampfloks, während Hans die übrigen Hefte studierte und Schildchen von der letzten Spähfahrt reinigte. Um 16:55 Uhr fuhren wir wieder an die Strecke. Ende des Treffens: 17:45 Uhr.

Hans und Peter blieben bis zum D 546 an der Strecke, weil ich noch im Büro helfen musste. Ab 14:45 Uhr sortierten und zählten wir Bremszettel. Anschließend vervollständigte ich das Loknummern-Archiv. Ab 16:30 Uhr war das Klubtreffen zu Ende, weil Hans Rasen mähen musste und Peter ihm dabei half.

Gleich nach dem 1866 fuhren wir rauf zur Klubbude, wo anfangs, wie üblich, erst einmal Bremszettel sortiert wurden. Dann amchten wir uns daran, endlich einmal unsere Lokpfeife, die Herr Meister bei seinem Besuch mitgebracht hatte, zu reinigen. Auch das neueste Schild wurde mit Nitro abgewaschen. Anschließend baute ich den Diavorführapparat auf und zeigte meine neuesten Dias und auch ein paar ältere Serien. Um 17 Uhr war das Treffen beendet. Peter fuhr an die Strecke, um beim 1871 nach Bremszetteln zu fragen.

Zunächst blieben wir bis zum E873 beim Späherposten 2 und fotografierten. Auf der Klubbude dann wurden Peters Bremszettel sortiert und an der Nummernliste gearbeitet. Unter anderem zerlegte ich auch meinen Lokomotiv-Kalender. Gegen 17:45 Uhr war das Treffen beendet.

Um 13:30 Uhr holte ich Peter vom 1866 ab. Wir gingen gleich rauf zur Klubbude, wo wir anfangs den „Rohbau“ der neuen Fotoliste ergänzten, während Hans Bremszettel sortierte. Er half uns bei der Fotoliste, als er mit dem Ordnen fertig war. Nach einer kurzen Kaffee-Pause wurde dann beschlossen, wie wir die neue Nummernliste anlegen sollten. Ich fing an Nummern einzutragen, Während Hans und Peter Linien auf Blätter zogen. Um 16:55 Uhr ging Hans mit Peter runter zum Bahnhof.

Gleich nach dem 1866 fuhren wir drei rauf zur Klubbude, wo ich mich gleich anfangs daran machte, Nummern in die Listen einzutragen, während Peter Bilder in sein Fotoalbum einklebte und Hans Bremszettel sortierte. Peter half ihm dann dabei, als er mit dem Einkleben fertig war. Anschließend schoss er ein paar Aufnahmen von der Klubbude. Hans und ich stellten dann die Ergänzung zur neuen Fotoliste zusammen, während Peter die LRS, das Dampflokbuch und das Fragenheft dazu ansah und dann Zeitungsausschnitte sortierte. Unter anderem sammelte ich das Geld für die neuen Nummernlisten ein. Am Ende des Treffens, das um 18 Uhr beendet war, diskutierten wir noch über Spähfahrten.

Um 13:30 Uhr fuhren Hans und ich runter zum Bahnhof, wo Peter schon wartete. Er hatte das Schild 86 095, den Buchfahrplanhalter, den Knallkapselbehälter und einen Stoß Bremszettel bei sich. Wir blieben zunächst bis zum D546 an der Strecke und trampelten dann rauf zur Klubbude.
Dort wurde gleich anfangs neu dekoriert, d. h. alles, was wir in Oberkotzau erworben hatten, wurde an die Wände gehängt oder aufgestellt. Nach Beendigung dieser Arbeit zeigte ich Peter meine neuesten Fotos. Anschließend trugen Peter und ich die Loknummern der letzten Spähfahrt in die Nummerntabellen ein, während Hans Bremszettel sortierte. Um 18 Uhr war das Treffen beendet.