14.11.1968: Herbert Meister gibt uns ein Firmenschild von der 01 183

Bis 15 Uhr waren Peter und ich am Bahndamm, anschließend haben wir, wie üblich, Bremszettel sortiert. Peter brachte einen belichteten Film mit. In dieser Sitzung stellte ich mit Peter den Bildfahrplan im „Rohbau“ fertig. Das Treffen wurde durch eine Kaffeepause unterbrochen.

Beginn der Klubsitzung war, wie üblich, um 13.30 Uhr. Zuerst sortierten wir Bremszettel und die acht Buchfahrpläne, die Peter mitgebracht hatte. Im Laufe des Treffens arbeitete ich zusammen mit Peter an einem Bildfahrplan. Um 17.25 Uhr sahen wir Bonanza an.

Kurz vor 13 Uhr radelten Hans und ich am 10.11.1968 in Mainleus los. In Kulmbach wartete Hans schon am Bahnhof auf uns. Nach kurzer Rast ging es weiter. Bis Kauernburg begegnete uns der 1866. Als wir schließlich abgekämpft in Neuenmarkt ankamen, fuhr uns der E510 „vor der Nase weg“. Noch mehr ärgerte ich mich, als ich von Wirsberg aus den D546 einfahren sah. An der Schiefen Ebene warteten wir vergeblich auf den 1869, der an diesem Tag nur bis Neuenmarkt fuhr. Auch der 1868 verkehrte am Buß- und Bettag nicht. Unsere einzige Hoffnung war nun der E873. Dieser enttäuschte uns auch nicht, denn wir waren alle fasziniert, als die 01 202 mit ihren fünf Schnellzugwagen die Schiefe Ebene hinauf donnerte. Nach diesem Zug fuhren wir nach Neuenmarkt zurück, wo uns Peter auf Schleichwegen zu einem abgestellten VS führte., den er einmal entdeckt hatte. Es war der VS145 407.

Nach einigen Schnappschüssen fuhren wir wieder zum Bahnhof. Dort war zunächst gar nichts los. Bis der E575 aus Bayreuth kam, wärmten wir uns im Warteraum auf. Die 01 180 übernahm den Eilzug, den die 212 381-8 brachte. Im E4082 war Lokführer Steger und gab uns eine alte La. Nach dem E 866 fuhren wir wieder Richtung Heimat. Müde und erschöpft kamen wir zuhause an.

30.10.1968: Hans und ich bekommen eine Lok-Laterne (und zwar von der 44 654!)

Um 13:30 Uhr traf ich mich mit Peter am Gbf. Nach dem 1866 fuhren wir gleich rauf zur Klubbude. Peter hatte folgende Sachen bei sich: Das Loknummernschild (64 239), 10 „Rad und Schiene“, das geliehene Buch „Weite Welt der Eisenbahn“, 700 und noch ein paar Bremszettel, einige „La“und drei Buchfahrpläne. Zuerst sortierten wir Bremszettel, dann wurden die La und Buchfahrpläne eingeordnet. Peter sortierte die Sachen auf dem Regal. Unter anderem wurde auch das Nummernschild aufgehängt. Peter schrieb sich noch sämtliche 01, 44 und 50er ab, bevor ich mit ihm zum 1871 fuhr, um nach Bremszetteln zu fragen (allerdings bekamen wir keine). Peter fuhr dann nach Kulmbach, um beim E531 nach Bremszetteln zu fragten.

21.10.1968: Peter bekommt ein Loknummernschild: 64 239 von Herbert Meister

Treffpunkt: Gbf; Zeit: 13.30 Uhr. Peter hatte mal wieder jede Menge Bremszettel. Außerdem brachte er vier „Rad und Schiene“-Hefte mit. Hans sortierte während des Treffens die Bremszettel. Nach einer Kaffeepause ging ich mit Peter rauf zur Modelleisenbahn. Danach diskutierten wir noch und sprachen über finanzielle Probleme. Um 18 Uhr war das Treffen beendet.

Um 15 Uhr kamen Hans und Peter zu mir in die Klubbude. Peter hatte einen neuen Rekord an Bremszetteln, die während des Treffens sortiert wurden. Da wir keinen bestimmten Plan hatten, mussten wir uns wieder mal mit Diskussionen begnügen. Um 17.05 Uhr ging ich mit Peter runter zum 1871, mit dem er nach Kulmbach fuhr.

Um 13.30 Uhr traf ich mich mit Peter am Ladehof. Nach dem 1866 holten wir vom Bleyl die Fotos ab, die ich in Auftrag gegeben hatte. Rauf zur Klubbude fuhren wir um 14.30 Uhr, wo wir zuerst die vielen Bremszettel, die Peter mitgebracht hatte, bestaunten. Danach klebten wir Peters Fotos auf Kartonblätter. Um 18.00 Uhr war das Treffen beendet.