Unser 2-jähriges Jubiläum verlief , ebenso wie das einjährige, sang und klanglos. Dafür erhielten wir am 06.05.1970 von einem jungen Eisenbahner einen „heißen Tipp“. In Neuenmarkt, behauptete er, stünde eine S 3/6 (wussten wir ja längst) und eine 45er! Das weckte unsere Neugierde und schon am nächsten Tag wollten Hans und ich der Sache auf den Grund gehen:

Am 20.04.1970 nahmen mich Johann Zimmer und sein Lokführer auf der 051 340-8 (ZLok des P 2826) von Kulmbach bis Mainleus mit.

Am 14.04.1970 durfte ich bei Lokführer Hans und Heizer Anton wieder einmal auf der Lok (050 681-6) des P 2805 von Mainleus bis Falls mitfahren. Dabei gelangen mir die bisher besten Tonbandaufnahmen von fahrenden Loks.

Bis zum E 458 blieben wir an der Strecke, zogen es aber dann, wegen eines Regenschauers vor, das Treffen in der Bude fortzusetzen. Dort bestaunte Peter zunächst die inzwischen geputzten Lok-Erinnerungsstücke der letzten Spähfahrt und las den Bericht in der Klubchronik, während Hans und ich seine in Darmstadt (dort war er in den Osterferien gewesen)gesammelten Bremszettel und Las zu begutachten. Dann zeigten wir ihm unsere neuesten Fotos. Nach einer Kaffeepause spielte ich meine neuesten Tonbandaufnahmen vor, während Peter aus Darmstadt erzählte. Während des Treffens, das gegen 17.15 Uhr beendet war, trug ich auch Peters Nummern ins Archiv ein.

Nach langer Pause konnte am 19.03.1970 endlich wieder einmal eine Klubsitzung stattfinden. Peter kam um halb zwei mit dem P 2826 aus Kulmbach. ich ging mit ihm gleich rauf zur Klubbude, während Hans noch bis 14.45 Uhr in Kulmbach fotografierte. Bis er kam studierte ich zunächst Peters Bremszettel, während er das neue Märklin-Magazin und den Fleischmann-Kurier einsah. Anschließend zeigte ich ihm meine neuesten Fotos und führte ihm neue Tonbandaufnahmen vor. Als Hans dann bei uns war, sortierte ich Bremszettel, während er Peter seine neuen Bilder zeigte und mit ihm anschließend Sichtdaten der 01 213 diskutierte. Während des Treffens wurde außerdem über die nächste Spähfahrt diskutiert und beschlossen, dass sie uns nach Weiden und Grafenwöhr führend sollte. Ende der Sitzung: 17:15 Uhr.

Am 09.03.1970 durfte Hans auf dem Führerstand der 001 192-4, Zuglok des P 2839 von Mainleus bis Kulmbach mitfahren. Ich hatte ihm das Tonbandgerät mitgegeben, so dass er einige interessante Aufnahmen machen konnte. Außerdem fand er die Ursache Störungen heraus, weshalb die nächste Aufnahme (siehe nächster Beitrag) einmalig werden konnte..

Am 14.02.1970 dufte ich das erste Mal (seitdem ich ein Tonbandgerät besaß auf dem Führerstand einer Dampflok mitfahren. Es handelte sich um die 052 452-0, Zuglok des P2805. Lokführer Hans und Heizer Anton waren die freundliche Lokmannschaft, die mich „ein Stück des Weges“, nämlich von Mainleus bis Falls, mitfahren ließ. Bei jeder Station nahm ich die Anfahrt auf Tonband auf, meist auch die Geräusche während der Fahrt. Besonders imposant war natürlich die Fahrt auf der Steilstrecke zwischen Neuenmarkt und Marktschorgast bei Sonnenaufgang. Bei dem klaren Wetter konnte man sogar Schneeberg und Ochsenkopf in der Ferne erkennen. Mit gleichmäßigen Dampfstößen keuchte die 052 452-0 die Schiefe Ebene hinauf, erst kurz vor Marktschorgast konnte Lokführer Hans den Regler einziehen, ohne befürchten zu müssen, der Zug würde nicht bis in den Bahnhof rollen. Bei der nächsten Station, dem Bahnhof Falls, verließ ich die Lok, um mit dem P2814 wieder nach Mainleus zu fahren. Leider waren es, wie gesagt, die ersten Tonbandaufnahmen auf einem Führerstand, so dass ich noch nicht die Erfahrung ausnutzen konnte, die ich später hatte. Trotzdem war die Aufnahme, die ich von der Schiefen Ebene (bis auf den Schluss, den ich versehentlich gelöscht hatte) einmalig und ich hoffte, dass es nicht die letzte Fahrt auf der berühmten Steilrampe war.